Category Archives: båter

Veien er målet

Velger man havet som feriedestinasjon har man uendelige muligheter. Man kan legge ut på egenhånd med seilbåt, kjøpe seg plass på et lasteskip eller sjekke inn på et cruiseskip.

kruusHøyteknologisk cruise

Det siste alternativet er det helt klart mest behagelige, og i det fleste tilfellene også det billigste. Det unike med cruise er at det både er en destinasjon og et transportmiddel. Man kommer seg rundt til vakre destinasjoner i Europas havner, samtidig som en kan krype til køys på samme lugar hver natt. Det er nettopp denne kombinasjonen av komfort og opplevelser som gjør at så mange velger nettopp cruise som ferieform.

Skipene har etterhvert blitt mer og mer avanserte og det er nok av aktiviteter å ta seg til ombord. Kino har etter hvert blitt standard på de fleste båtene, derfor har nå mange oppgradert tilbudet til IMAX-kino. Her får du oppleve 3D-bilder og suround på en helt unik måte. Tidligere var cruise-ferier forbeholdt eldre og pensjonister, men det er i ferd med å endre seg. Som en konsekvens av dette har cruiseskipene nå også andre tilbud enn casinoer og fine restauranter. Disney-konsernet har for eksempel hevet seg på cruisetrenden, her kan man ikke spille på casino, men til gjengjeld får barna møte sine helter fra Disney-universet. Andre barnevennlige tilbud som har kommet til i det siste er badeland, ja du leste riktig, noen av de nye skipene er så store at de rommer fornøyelsesparker. Som en reaksjon på at gjennomsnittsalderen på cruisene har blitt betraktelig lavere har det nå kommet egne cruise spesielt for dem som ønsker en rolig og avslappende opplevelse.

Casino eller Disneyland

kruus22Med unntak av Disneys båter finnes det casinoer på alle skipene, dette er en tradisjon som går tilbake til cruisetrafikkens barndom. På grunn av at skipene befinner seg i internasjonalt farvann kommer de ikke under nasjonale lover som i stor grad forbyr casinovirksomhet. Her får man sjansen til å prøve roulette og blackjack, spill man vanligvis må til Las Vegas for å oppleve. Med unntak i Bermuda og Malta er casinoene stengt når skipene ligger til kai, skulle du likevel ha lyst til å snurre ruletthjulet til kais finnes det også muligheter for det. Skipene er utstyrt med WiFi og web-sider som http://casinosider.no/ har mye informasjon om online casino. Dette er nettversjonen av casinoene man finner om bord og tilbyr alt fra spilleautomater til blackjack.

Det finnes mange ulike cruise å velge blant. Cruise i Karibien er blitt for en institusjon å regne, men det finnes veldig mange gode alternativer. For nordmenn virker det kanskje lite eksotisk å reise på cruise i Norge, men dette er et av de mest ettertraktede destinasjonene i verden. Der Norge blir litt nærme, blir ofte Karibien litt fjernt, siden det innebærer flyreise over Atlanteren. Et alternativ som har blitt mer og mer populært er cruiset som går over fra Amsterdam og er innom Bergen, Island, Færøyene, Grønland og New Foundland før turen ender opp i New York. Cruiseruten som går i Middelhavet er svært populær og lett tilgjengelig, og er kanskje den turen aller flest nordmenn har vært på.

Nordiske pirater

Vikingene var viden kjent for sine plyndringer og herjinger, men de færreste tenker på nordmenn når det kommer til vikinger. Det har imidlertidig vært mange plyndringer og plyndrere også her nord.

piratttaEn som imidlertidig gjorde tilværelsen utrygg rundt norske farvann var adelsmannen Alv Erlingsson. Han var en nær slektning av hertug Skule og drev hyppige kapringer av hanseatiske skip fra sin borg Isegran ved Glommas munning. Han var en av de få norske som også plyndret i Norge, de aller fleste reiste langt av sted for å finne byttet.

De nordlige piratene var ikke så veldig anerledes fra dem vi er vant til å høre om, også de levde etter et sett med regler og var svært brutale. I tillegg hadde de liten eller ingen respekt for styresmaktene. Etter Norge og Danmark gikk inn i union på slutten av 1300-tallet skyllet en bølge av lovløshet over Skandinavia. Dette skjedde i kjølvannet av kriger mellom England, Tyskland, Danmark og Sverige.

Bartholomeus Voet var lederen for Fataljebrødrene og må sies å være en av de værste sjørøverne noen gang. Han nøyde seg ikke bare med å røve skip, enkelte ganger okkuperte og plyndret han og gjengen hele byer. Da Fataljebrødrene angrep Bergen møtte de motstand fra kampvillige, men sjanseløse bergensere. Bartholomeus Voet overvant lokalbefolkningen, stjal alt av verdi og brant ned hele byen før de seilte videre.

En pirat som kom senere var nordmannen Tønnes Kaade Samuelsen. På begynnelsen av 1800-tallet herjet han og hans menn i Nordsjøen. Deres taktikk var å snike seg inn i engelsk havner hvor de gikk ombord i det største skipet de kunne finne, kuttet fortøyningen og seilte tilbake til Norge. Tønnes Kaade Samuelsen fortsatte med denne taktikken gjennom hele karrieren helt til skipet hans til slutt sank i en storm i lag med Tønnes og manskapet.

 

Kvinner om bord

Kvinnelige pirater var sjelden kost både under sjørøvernes storhetstid, så vel som i dag. Det var likevel noen som gjorde seg bemerket, Anny Bonny og Ching Shih var to av de mest fremtreende, da spesielt Shih som ledet hele den Røde Flåten.

sinAnne Bonny ble født tidlig på 1700-tallet, hun ble etter hvert en av få kvinner som har gjort seg bemerket som pirat. I likhet med det meste innen vinningskriminalitet, var også piratyrket i all hovedsak mannsdominert. Det var også vanlig at kvinner om bord ble betydde uhell. Mange av kvinnenes vei inn til dette yrket gikk faktisk gjennom å late som om de var menn.  Anne Bonny som seilte med Calico Jack er et eksempel på dette, hun både kledde seg og oppførte seg som en mann, på denne måten fikk også kvinner som henne tilgang på rettighetene, frihetene og privilegiene som i utgangspunktet var forbeholdt menn.

Ching Shih er en mektig kvinnelig pirat. Hun klatret fra å være prostituert, til å kontrollere hele den beryktede Røde Flåten. Og var en relativt stor organisasjon med mange skip, som gjorde det meste innen kriminalitet til havs, enten det gjaldt plyndring av havnebyer, krigføring eller bording av andre skip. Hun slo seg sammen med Zhèng Yi og dermed vokste flåten fra 200 skip, til smått utrolige 1800 skip. Hæren av pirater inneholdt 50 til 70 000 pirater. Ching Shih var kjent som en svært streng og godt organisert pirat, hun fokuserte mye på foretningsaspektet av virksomheten, i tillegg til den militære strategien. Med en så stor organisasjon ble de Røde Flåten nærmest en egen stat. Piratene hennes var også innlemmet i en slags velferdsstat hvor alt utbyttet måtte registreres for deretter bli distribuert rundt i organisasjonen. Skipet som gjorde fangsten fikk beholde 20%, mens resten gikk til organisasjonen.

Båter og fremtiden

boats-and-futureHer kan du lese om fremtidens båter, slik at du kan virkelig se hvor mye båtteknologien har utviklet seg fra tidenes begynnelse til i dag, og kanskje også til i morgen. Her kommer du til å få kunne lese om de nyeste energimetodene.

En av de mest kreative ideene er kanskje en som virker ganske selvsagt, en soldrevet yacht, siden havet er et sted som er uforstyrret av trær og bygninger. Det åpne havet er det perfekte stedet for den nye solteknologien. Dette er jo noe som er helt perfekt for et fartøy siden de er også designet til å lagre energien slik at om det skulle være dårlig vær, så kan de fortsatt styres til uværet er over.

En annen båttype som blir utviklet heter EarthRace Biodiesel som blir drevet av solen, men også med biodiesel, som et sterkt miljøvennlig alternativ. Her blir både jorden, solen og vannet utnyttet til deres beste muligheter. Det finnes til og med en prototype som har blitt satt til bruk og den satt til og med en verdensrekord med å seile jorden rundt på kun 61 dager. Dette uten å bruke en dråpe med olje eller noe annet som kan forurense eller skade.

Tenk på det når man har lest om de tidligere jordomseilingene og andre sjøfartene, hvor lang tid de brukte og hvor hardt arbeid de måtte gjennom for å komme frem.

Siden denne teknologien er miljøvennlig og dermed også kan være billigere i drift enn de gigantiske luksusskipene og yachtene vi ser i dag, siden den drives av naturlige ressurser så kan man kanskje anta at en dag vil de bli normen for båtferdsel. Det finnes også andre båter med revolusjonerende design eller utstyr som tatt ut av diverse Bond-filmer, men det er først og fremst miljøvennligheten og prisen så kommer til å avgjøre hva slags båt man ønsker å skaffe seg.

Den Spanske Armada

den-spanske-armadaSå båter har blitt brukt for både gode og dårlige ting, men som alltid, alt avhenger av hvordan mennesker bruker dem. Men uansett så har båter utgjort en svært viktig rolle i hvordan verden vår i dag er formet og hvordan vi forstår den. En av de viktigste slagene hvor båter har spilt en avgjørende rolle er slaget om Salamis. Slaget hvor de invaderende persiske styrkene holdt på å ta over hele Europa om de hadde lyktes å slå de spartanske og atenske hærene. Xerxes, som var kongen av Persia, hadde invadert Hellas via landeveien og om flåten ikke hadde blitt stoppet, så ville hele vår vestlige sivilisasjon sett svært annerledes ut. Forsvarerne brukte det trange sjøområdet til sin fordel og utlignet dermed angripernes overlegenhet i tall.

Et annet svært viktig slag var den spanske invasjonen av England, eller heller den mislykkede invasjonen av England. Den spanske kongen sendte en vanvittig stor flåte til å ta over England, med velsignelsen fra den katolske paven. Men, på grunn av dårlig vær og et godt forsvar på den engelske siden, kom spanjolene aldri i land. Du kan selv tenke deg om spanjolene hadde klart å invadere og ta over den engelske tronen. Kanskje ville ikke det britiske imperiet noensinne blitt startet og alle de titalls, for ikke å si hundretalls, koloniene rundt om i verden ville vært frie, og hadde utviklet seg på andre måter.

Man behøver ikke mye fantasi for å se for seg hvor avgjørende disse slagene var, og hvor stor rolle båter har spilt. På en måte kan man si at siden båter var tilgjengelige så har verden også blitt et farligere sted, siden mennesker har hatt tilgang til hverandre og til områder hvor man aldri hadde ellers nådd. Men takket være båter, så har verden gjort store fremskritt også. Så man må ta deg gode med det vonde, spesielt i dette tilfellet.

Pirater og båter

pirates-and-boatsSiden du fikk lese om de bemerkelsesverdige dådene som er gjort med båter på de ulike oppdagelsesreisene tilbake i tiden, så er det kanskje også interessant å kunne vite mer om de som brukte båter til egen vinning, nemlig pirater. Slike som du så i Pirates of the Caribbean eller mer nylig Captain Phillips, der de ble vist moderne pirater.

De to første du skal få vite mer om er kanskje to du ikke kjenner navnene til, to kinesiske pirater. Den første Cheung Po Tsai, som levde på 1800-tallet. Han ble kidnappet av pirater da han var ung og ble da en pirat selv etter å ha levd på båt. Han var en av de mest suksessfulle piratene verden noensinne har sett og på høyden av hans makt kommanderte han en hær på over femti tusen mann og flere hundre skip. Noe som er latterlig mye når man tenker over det. Han samlet all skatten han stjal i en hule som i dag har blir oppkalt etter han. Han ble etterhvert fanget av kinesiske myndigheter, og begynte faktisk å jobbe for dem og brukte resten av sine dager til å jakte på pirater.

Den neste vi skal se på er Ching Shih, en kvinnelig kinesisk pirat. Hun var faktisk en av dem som kidnappet Cheung Po Tsai da han var ung. Når hennes mann døde så var det hun som fikk kontroll over hans flåte og som utvidet den så mye at den bestod av over 1.500 skip med åtti tusen menn og plyndret alle øyer og byer langs kysten av Sør-Kina havet. Hun ble også fanget av myndighetene, men fikk amnesti og levde resten av livet som sjefen over et kasino og bordell.

Som nevnt tidligere så finnes det mange pirater som verdenskjente, spesielt de som var lokalisert i Karibbien, som Black Bart og Blackbeard. For ikke å nevne Jack Sparrow!

De mest kjente sjøreisene – del 2

george-vancouverDen neste sjøfareren som vi skal se på heter George Vancouver. Navnet høres kanskje kjent ut, fordi en av de største byene i Canada er oppkalt etter han. Han var som mange andre utforskere en brite, og han jobbet faktisk sammen med Cook på hans ekspedisjon i Hawaii. Vancouver selv ble mest kjent for å kartlegge Amerikas nordvestre kyst, fra delstaten Oregon til Alaska. Han startet i 1791 og reisen tok over 4 år, og det var den lengste kartleggingsekspedisjonen som noensinne ble gjort.

En sjøfarer vi ikke kan unngå å nevne er Ferdinand Magellan, en portugisisk mann som arbeidet for det spanske hoffet tidlig på 1500-tallet. Siden den spanske kongen var svært interessert i å komme seg inn på det svært lukrative kryddermarkedet så sponset kongen Magellan med en reise for å seile jorden rundt. Magellan sitt skip var det første europeiske skipet som seilte på Stillehavet, og selv om Magellan ble drept på Filippinene i 1521 så fortsatte mannskapet hans reisen, og over ett år senere så ankom de Spania igjen. Hele reisen tok altså tre år, men den var den første av sitt slag og bekreftet en gang for alle at verden var rund og ikke flat som mange antok på den tiden.

Den siste vi skal se på er mannen som har gitt sitt navn til den nye verden, Amerika, nærmere sagt Amerigo Vespucci. Vespucci jobbet sammen med Columbus i hans reiser til Sør-Amerika, og siden han var en erfaren navigatør så fant han raskt ut av at Sør-Amerika var langt større enn hva man først antok. I tillegg til dette så var hans ferdigheter så bra at kartografer kunne bruke hans nedtegninger til å lage et kart over Sør-Amerika og sågar resten av verden. Her fant man også ut at i motsetning til hva man trodde, så tilhørte ikke Amerika som en del av Asia, men heller som hva det var, et hittil ukjent kontinent.

De mest kjente sjøreisene – del 1

Når vi snakker om båter og hva de har hjulpet mennesker med å oppnå, så er det kanskje en selvfølge å kunne vite mer om de mest kjente sjøreisene som er gjort i historien. Om seilere som har revolusjonert hvordan vi ser på verden og som har skaffet seg selv berømmelse på denne måten. Her skal vi se på en håndfull med seilere, men vi kunne like godt ramset opp flere titalls seilaser som er gjort, og som har avdekket verden slik den er i dag.

Den første er kanskje en som er mest kjent her i Norge enn hva han er i resten av verden, den norskættede Leiv Eiriksson, sønn av Eirik Raude. Han var, i motsetning til generell kunnskap, den første til å sette fot på det amerikanske kontinentet. Nærmere bestemt i Canada, på Newfoundland. Hans reise startet fra Island og fulgte en nordlig rute til de kom til det nye landet, eller Vinland som de kalte det for. Dette er et bevis på de sterke konstruksjonene som vikingene lagde og hvor holdbare de var i et så fiendtlig område som Nord-Atlanteren kan være.

james-cookDen andre sjøfareren og utforskeren vi skal se på er James Cook. Her kunne vi også nevnt Columbus, men hans historie er så kjent at de fleste vet hvem det er snakk om. Cook var en britisk utforsker som kartla store deler av Stillehavet og de store landmassene i havet der, som senere ble kjent som Australia og New Zealand og alle de mindre øyene som ligger spredt. Han kartla altså nesten en hel ukjent del av verden på skipet HMS Endeavour, og fant og utforsket også Hawaii, hvor han ble drept av de innfødte. Dette er altså noe som ikke ville vært mulig, slik som du leste tidligere, om det ikke fantes alternativ til båter, av naturlige årsaker. Tenk bare på hvor langt tilbake i vår hverdag vi ville vært uten båter.

De tidligste båtene

the-earliest-boatsPå denne siden skal vi langt tilbake. Helt tilbake til oppdagelsen av den eldste fysisk intakte båten i verden. Pesse-kanoen var 3 meter lang og ble bygget for rundt ti tusen år siden, og den ble funnet i Nederland. Det finnes bevis om enda eldre båtkonstruksjoner på en helleristning i Aserbajdsjan fra mer enn tolv tusen år tilbake. Det var en såpass stor båt at den kunne romme opp til 20 padlere, noe som må sies å være imponerende for en så gammel sivilisasjon.

Det kan jo ses på som en selvfølge og som en naturlig evolusjon siden mennesket hadde behov for to grunnleggende saker. Det første er fiske, ikke havfiske, men fiske i innsjøer og elver hvor det var for dypt til å vasse eller gå over, slik at behovet var prekært for en transportmetode for datidens mennesker. Det andre var for transport, da verden på den tiden var naturligvis langt mer primitiv og vill. Dette i tillegg til den naturlige mangelen på bruer gjorde båter livsviktig for en tettere kontakt mellom de ulike folkegruppene og stammene. Det spekuleres i at de første kajakkene ble brukt i Europa for så lenge siden som elleve tusen år siden.

Sannsynligvis så var de aller første sjødyktige båtene bygget langt tidligere enn dette, omtrent for 800.000 år siden av vår forfader Homo Erectus. Dette viser jo behovet for båter for selv de mest primitive skapningene, for ser man gjennom historien så har mennesket hatt en sterk tendens til å bosette seg nær vannområder, være det seg havet, sjøer eller elver. Det ser man også i Norge hvor man ser at kystområdene er de klart størst befolkede områdene i Norge og hvor de aller tidligste sivilisasjonene i verden ble grunnlagt, som ved elven Nilen og ved Tigris og Eufrat. Så båter var naturligvis svært viktig for den selve grunnleggende verdensutviklingen.

Båtteknikk og konstruksjon – Del 2

batteknikkDet å bygge en båt innebærer typisk sett en definisjon som omhandler skroget av båten. Altså selve fundamentet til båten, alt det som ellers blir bygget på handler er en vanlig byggkonstruksjon som man ser ellers. Det er altså skroget man snakker om når man snakker om båtbygging som en profesjon. For å ikke glemme roret som man styrer båten med, det er ikke mye poeng i en båt om man ikke kan styre den dit man vil ha den. Naturligvis så er alt sammenkoblet i en båt, spesielt de mer avanserte, selv om de eldre trebåtene ikke hadde noen stor teknologi i seg. Det var vel heller mer godt håndverk.

Nå til dags har man mange ulike verktøy til å hjelpe seg om man ønsker å bygge seg en båt. Faktisk så er det mange verktøy som man bruker i hjemmet nå som sager, kraftdriller, hammere, arbeidsbenker og lignende. Alt avhenger av hvor stor båt man vil bygge. Her menes det hjemmebygde båter, slike typer av fiskebåter eller til å ro med. Man kan også bygge større båter, men det krever større ekspertise, mer ressurser og mye kraftigere verktøy. De store gigantiske skipene som du ser innimellom på tv, være det seg en oljetanker eller verdens største cruiseskip, blir bygget i gigantiske fabrikker.

Det som er viktig på et skip eller en båt, som ikke mange tenker over, er at den er lakkert og malt på rett måte, og blir jevnlig ordnet. Dette fordi at faren for rust er stor, og om det setter inn så blir det et problem lenger inne i skipet, som kan føre til strukturelle problemer, som over tid kan gjøre skipet farlig for de reisende. Her snakker vi selvfølgelig om skip ikke er gjort av tre siden tre ikke kan ruste, men av andre material, som stål og jern.